RaceChip για VW Polo VI (AW) 1.6 TDI 95 HP / 70 kW

Επιλέξτε RaceChip για το VW Polo VI (AW) 1.6 TDI 95 HP / 70 kW από το 2017. Η συγκεκριμένη έκδοση αποδίδει εργοστασιακά 95 HP, 70 kW και 250 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται οι διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Τεχνικά στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: VW Polo VI (AW)
• Κινητήρας: 1.6 TDI
• Εργοστασιακή ισχύς: 95 HP / 70 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 250 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 18 HP / 13,2 kW και 55 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 113 HP / 83,2 kW και 305 Nm.

• Αύξηση ισχύος: 18 HP / 13,2 kW
• Αύξηση ροπής: 55 Nm
• Τελική απόδοση: 113 HP / 83,2 kW και 305 Nm
• Ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• Διαθέσιμο App Control
• Διαθέσιμες Advanced SMART-Functions

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη παρεχόμενη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των tuning chips της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 15 HP / 11 kW και 46 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 110 HP / 81 kW και τα 296 Nm.

• Αύξηση ισχύος: 15 HP / 11 kW
• Αύξηση ροπής: 46 Nm
• Τελική απόδοση: 110 HP / 81 kW και 296 Nm
• Ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• Διαθέσιμο App Control

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που θέλουν απόδοση 110 HP και 296 Nm, μαζί με τη δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 12 HP / 8,8 kW και 37 Nm, με αποτέλεσμα 107 HP / 78,8 kW και 287 Nm.

• Αύξηση ισχύος: 12 HP / 8,8 kW
• Αύξηση ροπής: 37 Nm
• Τελική απόδοση: 107 HP / 78,8 kW και 287 Nm
• Ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου: 10%
• Δεν διατίθεται App Control ή Advanced SMART-Functions

Επιλέγεται με βάση τη συγκεκριμένη αύξηση των 12 HP και 37 Nm, όταν η απόδοση των 107 HP και 287 Nm καλύπτει τον επιθυμητό στόχο χωρίς λειτουργίες App ή SMART.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει τη διαμόρφωση πιο άμεσης απόκρισης σύμφωνα με την προτίμηση του οδηγού, χωρίς να δηλώνεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ο στόχος είναι η αλλαγή της αίσθησης και της απόκρισης στο γκάζι και όχι η μεταβολή της απόδοσης του κινητήρα.