RaceChip για VW Polo VI (AW) 1.5 TSI 150 HP / 110 kW

Επιλέξτε RaceChip για το VW Polo VI (AW) (από 2017) με κινητήρα 1.5 TSI 150 HP / 110 kW. Η εργοστασιακή απόδοση είναι 150 HP, 110 kW και 250 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται αποκλειστικά οι διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: VW
• Μοντέλο: Polo VI (AW), από 2017
• Κινητήρας: 1.5 TSI
• Εργοστασιακή ισχύς: 150 HP / 110 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 250 Nm
• Vehicle ID: 779057

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 44 HP / 32,4 kW και 73 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 194 HP / 142,4 kW και 323 Nm.

• Αύξηση: +44 HP / +32,4 kW / +73 Nm
• Τελική απόδοση: 194 HP / 142,4 kW / 323 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions και SMART tuning: Διαθέσιμα

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chip tuning της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και προηγμένες SMART λειτουργίες.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 36 HP / 26,5 kW και 61 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 186 HP / 136,5 kW και 311 Nm.

• Αύξηση: +36 HP / +26,5 kW / +61 Nm
• Τελική απόδοση: 186 HP / 136,5 kW / 311 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που θέλουν αύξηση έως τα 186 HP και 311 Nm, μαζί με τη δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Με το RaceChip S η αύξηση ανέρχεται σε 29 HP / 21,3 kW και 49 Nm, με αποτέλεσμα 179 HP / 131,3 kW και 299 Nm.

• Αύξηση: +29 HP / +21,3 kW / +49 Nm
• Τελική απόδοση: 179 HP / 131,3 kW / 299 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Επιλέγεται όταν το ζητούμενο είναι η συγκεκριμένη αύξηση στα 179 HP και 299 Nm, χωρίς απαίτηση για App Control ή SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για διαμόρφωση της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση, χωρίς να παρουσιάζεται ως προϊόν αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ο στόχος είναι αποκλειστικά ο έλεγχος της αίσθησης και της απόκρισης του πεντάλ γκαζιού.