RaceChip για VW Passat B7 (3C, 36) 2.0 TDI 140 HP

Για το VW Passat B7 (3C, 36) με κινητήρα 2.0 TDI 140 HP / 103 kW, διατίθενται τρεις επιλογές chip tuning RaceChip και το σύστημα ελέγχου απόκρισης γκαζιού RaceChip XLR5. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τα διαθέσιμα προϊόντα και τα αντίστοιχα τεχνικά στοιχεία τους, ώστε να επιλέξετε βάσει μετρήσιμης αύξησης ισχύος, ροπής και διαθέσιμων λειτουργιών.

Στοιχεία VW Passat B7 2.0 TDI

• Μοντέλο: VW Passat B7 (3C, 36), 2010–2014
• Κινητήρας: 2.0 TDI
• Εργοστασιακή ισχύς: 140 PS / 103 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 320 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 αυξάνει την απόδοση κατά 38 PS / 27,9 kW και τη ροπή κατά 84 Nm. Η τελική απόδοση διαμορφώνεται σε 178 PS / 130,9 kW και 404 Nm.

• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες
• Smart tuning: διαθέσιμο

Αποτελεί την επιλογή για οδηγούς που θέλουν τη μεγαλύτερη παρεχόμενη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων chip tuning της σελίδας, μαζί με App Control και προηγμένες SMART λειτουργίες.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 31 PS / 22,8 kW και 70 Nm. Το αποτέλεσμα φτάνει τους 171 PS / 125,8 kW και τα 390 Nm.

• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: μη διαθέσιμες

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι ένας συγκεκριμένος συνδυασμός αυξημένης ισχύος και ροπής με δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την ισχύ κατά 25 PS / 18,4 kW και τη ροπή κατά 56 Nm. Η συνολική απόδοση ανέρχεται σε 165 PS / 121,4 kW και 376 Nm.

• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: μη διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: μη διαθέσιμες

Μπορεί να επιλεγεί από οδηγούς που εστιάζουν αποκλειστικά στη συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς να χρειάζονται έλεγχο μέσω εφαρμογής ή SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και διαμορφώσιμη απόκριση στις εντολές του πεντάλ, ανάλογα με την προτίμηση του οδηγού.

Το XLR5 δεν παρουσιάζεται ως προϊόν αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής. Επιλέγεται όταν ο στόχος είναι η προσαρμογή της αίσθησης και της αμεσότητας του γκαζιού.