RaceChip για VW Golf VII 2.0 TSI R 280 HP

Για το VW Golf VII (2012–2021) 2.0 TSI R με εργοστασιακή απόδοση 280 HP (206 kW) και 380 Nm, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές RaceChip για αύξηση ισχύος ή παραμετροποίηση της απόκρισης γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, σας βοηθάμε να συγκρίνετε τα προϊόντα βάσει των συγκεκριμένων χαρακτηριστικών τους.

Στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: VW Golf VII (2012–2021)
• Κινητήρας: 2.0 TSI R
• Εργοστασιακή ισχύς: 280 HP / 206 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 380 Nm
• Κωδικός οχήματος: 532986

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5 Black

Το GTS 5 Black προσφέρει τη μεγαλύτερη αναγραφόμενη αύξηση μεταξύ των διαθέσιμων επιλογών chip tuning, μαζί με App Control και προηγμένες SMART λειτουργίες.

• Αύξηση: +54 HP / +39,7 kW / +101 Nm
• Τελική απόδοση: 334 HP / 245,7 kW / 481 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions και SMART tuning: Διαθέσιμα

Είναι η επιλογή για οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στη μεγαλύτερη διαθέσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, καθώς και στην πρόσβαση μέσω App Control και στις προηγμένες SMART λειτουργίες.

RaceChip RS

Το RaceChip RS συνδυάζει συγκεκριμένη αύξηση απόδοσης με διαθέσιμο App Control.

• Αύξηση: +45 HP / +33,1 kW / +84 Nm
• Τελική απόδοση: 325 HP / 239,1 kW / 464 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Μπορεί να επιλεγεί όταν το ζητούμενο είναι απόδοση 325 HP και 464 Nm, με δυνατότητα App Control και αναγραφόμενη εξοικονόμηση καυσίμου έως 15%.

RaceChip S

Το RaceChip S εστιάζει σε μια σαφώς προσδιορισμένη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς λειτουργία App Control ή SMART λειτουργίες.

• Αύξηση: +36 HP / +26,5 kW / +67 Nm
• Τελική απόδοση: 316 HP / 232,5 kW / 447 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 10%

Αποτελεί επιλογή για όσους αξιολογούν το chip βάσει της αύξησης στα 316 HP και 447 Nm και της αναγραφόμενης εξοικονόμησης καυσίμου έως 10%.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Προσφέρει πιο άμεση και παραμετροποιήσιμη απόκριση του πεντάλ, χωρίς να παρουσιάζεται ως λύση αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Επιλέγεται όταν ο στόχος είναι η προσαρμογή του τρόπου με τον οποίο αποκρίνεται το γκάζι στις εντολές του οδηγού.