RaceChip για VW CC (35) 2.0 TDI 177 HP / 130 kW

Επίλεξε RaceChip για το VW CC (35) (2011–2016) 2.0 TDI με εργοστασιακή απόδοση 177 HP / 130 kW και 380 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για το συγκεκριμένο όχημα.

Εργοστασιακά στοιχεία κινητήρα

• Ισχύς: 177 HP / 130 kW
• Ροπή: 380 Nm
• Κωδικός οχήματος: 532790

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 33 HP / 24,3 kW και 101 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στα 210 HP / 154,3 kW και 481 Nm.

• Αύξηση: +33 HP / +24,3 kW / +101 Nm
• Τελική απόδοση: 210 HP / 154,3 kW / 481 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chips της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 27 HP / 19,9 kW και 85 Nm. Η συνολική απόδοση διαμορφώνεται σε 204 HP / 149,9 kW και 465 Nm.

• Αύξηση: +27 HP / +19,9 kW / +85 Nm
• Τελική απόδοση: 204 HP / 149,9 kW / 465 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Απευθύνεται σε όσους θέλουν τη συγκεκριμένη ενίσχυση απόδοσης μαζί με τη δυνατότητα App Control, χωρίς τις Advanced SMART-Functions του GTS 5.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 24 HP / 17,7 kW και 70 Nm, με τελικό αποτέλεσμα 201 HP / 147,7 kW και 450 Nm.

• Αύξηση: +24 HP / +17,7 kW / +70 Nm
• Τελική απόδοση: 201 HP / 147,7 kW / 450 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Είναι κατάλληλη επιλογή για τον οδηγό που εστιάζει στη συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς να χρειάζεται έλεγχο μέσω εφαρμογής.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Προσφέρει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού.

• Λειτουργία: Ρυθμιζόμενος έλεγχος απόκρισης γκαζιού
• Αύξηση ισχύος ή ροπής: Δεν δηλώνεται

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η διαμόρφωση της αίσθησης και της αμεσότητας του γκαζιού και όχι η αύξηση HP ή Nm.