RaceChip για Skoda Yeti (5L) 1.2 TSI 110 HP

Επιλέξτε RaceChip για το Skoda Yeti (5L) από 2009 με κινητήρα 1.2 TSI 110 HP (81 kW). Παρακάτω παρουσιάζονται αποκλειστικά οι διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα, με σαφή στοιχεία για την αύξηση ισχύος και ροπής ή τον έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, σας βοηθάμε να συγκρίνετε τα προϊόντα βάσει των διαθέσιμων τεχνικών δεδομένων.

Στοιχεία Skoda Yeti 1.2 TSI

• Μοντέλο: Skoda Yeti (5L) από 2009
• Κινητήρας: 1.2 TSI
• Εργοστασιακή ισχύς: 110 HP / 81 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 175 Nm
• Κωδικός οχήματος: 534484

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 20 HP (14,7 kW) και 53 Nm. Η συνολική απόδοση διαμορφώνεται σε 130 HP (95,7 kW) και 228 Nm.

• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%

Είναι η επιλογή με το μεγαλύτερο παρεχόμενο κέρδος ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα tuning chips της σελίδας, συνδυάζοντας παράλληλα App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 16 HP (11,8 kW) και 44 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στα 126 HP (92,8 kW) και 219 Nm.

• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%

Απευθύνεται σε οδηγούς που θέλουν συγκεκριμένη ενίσχυση ισχύος και ροπής μαζί με δυνατότητα App Control, χωρίς τις Advanced SMART-Functions του GTS 5.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 14 HP (10,3 kW) και 35 Nm. Το αποτέλεσμα φτάνει τα 124 HP (91,3 kW) και τα 210 Nm.

• App Control: Δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: έως 10%

Αποτελεί επιλογή για όσους εστιάζουν στο συγκεκριμένο κέρδος των 14 HP και 35 Nm, χωρίς να χρειάζονται App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά τον διαμορφώσιμο έλεγχο της απόκρισης γκαζιού, προσφέροντας τη δυνατότητα για πιο άμεση αίσθηση στην εντολή του πεντάλ. Δεν δηλώνεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής για το XLR5.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ο στόχος είναι αποκλειστικά η προσαρμογή της απόκρισης γκαζιού και όχι η μεταβολή της ισχύος ή της ροπής του κινητήρα.