RaceChip για Skoda Roomster (5J) 1.2 TSI 105 HP / 77 kW

Για το Skoda Roomster (5J) (2006 - 2015) 1.2 TSI με αρχική απόδοση 105 PS (77 kW) και 175 Nm, διατίθενται τρεις επιλογές chip tuning και το RaceChip XLR5 για έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις επιλογές που αντιστοιχούν στη συγκεκριμένη έκδοση.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Skoda
• Μοντέλο: Roomster (5J) (2006 - 2015)
• Κινητήρας: 1.2 TSI (105 HP / 77 kW)
• Αρχική ροπή: 175 Nm
• Κωδικός οχήματος: 530591

Επιλογές RaceChip chip tuning

RaceChip GTS 5

• Αύξηση: +20 PS / +14,7 kW / +53 Nm
• Τελική απόδοση: 125 PS / 91,7 kW / 228 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Το GTS 5 καταγράφει τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων επιλογών chip tuning. Αποτελεί την επιλογή για οδηγό που θέλει τα συγκεκριμένα μέγιστα αποτελέσματα, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

• Αύξηση: +17 PS / +12,5 kW / +44 Nm
• Τελική απόδοση: 122 PS / 89,5 kW / 219 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: μη διαθέσιμες

Το RS προσφέρει αριθμητικά ενδιάμεση αύξηση, με τελική απόδοση 122 PS και 219 Nm. Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι το συγκεκριμένο κέρδος ισχύος και ροπής σε συνδυασμό με App Control.

RaceChip S

• Αύξηση: +14 PS / +10,3 kW / +35 Nm
• Τελική απόδοση: 119 PS / 87,3 kW / 210 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: μη διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: μη διαθέσιμες

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση στους 119 PS και τη ροπή στα 210 Nm. Είναι η επιλογή για όποιον επιδιώκει το συγκεκριμένο μετρήσιμο κέρδος χωρίς να αποτελεί κριτήριο το App Control ή οι Advanced SMART-Functions.

Έλεγχος απόκρισης γκαζιού

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο και τη διαμόρφωση της απόκρισης του γκαζιού, για πιο άμεση αίσθηση σύμφωνα με την επιλεγμένη ρύθμιση. Δεν αναφέρεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής για το XLR5.

Μπορεί να επιλεγεί όταν προτεραιότητα είναι η παραμετροποίηση της απόκρισης του γκαζιού και όχι η μεταβολή της ισχύος του κινητήρα.