RaceChip για Renault Modus (P) 1.5 dCi 75 HP

Επιλέξτε RaceChip για το Renault Modus (P) (2004–2012) με κινητήρα 1.5 dCi 75 HP / 55 kW. Η εργοστασιακή απόδοση είναι 75 HP, 55 kW και 180 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται αποκλειστικά οι διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία κινητήρα

• Μοντέλο: Renault Modus (P) (2004–2012)
• Κινητήρας: 1.5 dCi
• Εργοστασιακή ισχύς: 75 HP / 55 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 180 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το GTS 5 προσθέτει 22 HP / 16,2 kW και 54 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 97 HP / 71,2 kW και 234 Nm.

• Αύξηση: +22 HP / +16,2 kW / +54 Nm
• Τελική απόδοση: 97 HP / 71,2 kW / 234 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Είναι η επιλογή για τον οδηγό που θέλει τη μεγαλύτερη διαθέσιμη αύξηση ισχύος και ροπής από τα αναφερόμενα chip tuning, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 19 HP / 14 kW και 45 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 94 HP / 69 kW και τα 225 Nm.

• Αύξηση: +19 HP / +14 kW / +45 Nm
• Τελική απόδοση: 94 HP / 69 kW / 225 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Ταιριάζει σε όσους επιθυμούν ουσιαστική αύξηση απόδοσης και δυνατότητα App Control, χωρίς να χρειάζονται Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 15 HP / 11 kW και 36 Nm, με αποτέλεσμα 90 HP / 66 kW και 216 Nm.

• Αύξηση: +15 HP / +11 kW / +36 Nm
• Τελική απόδοση: 90 HP / 66 kW / 216 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που εστιάζουν σε μια μετρήσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς λειτουργίες App ή SMART.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προσφέρει ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού, για πιο άμεση αίσθηση στις εντολές του πεντάλ. Δεν μεταβάλλει την ισχύ ή τη ροπή του κινητήρα.

• Λειτουργία: Έλεγχος και διαμόρφωση της απόκρισης γκαζιού
• Αύξηση HP ή Nm: Δεν προβλέπεται

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση του πεντάλ, αντί για αύξηση της απόδοσης του κινητήρα.