RaceChip για Renault Megane IV 1.3 TCe 140

Επιλέξτε την κατάλληλη λύση RaceChip για το Renault Megane IV (από 2015) 1.3 TCe 140, με εργοστασιακή απόδοση 140 HP / 103 kW και 240 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αποκλειστικά τα διαθέσιμα προϊόντα για το συγκεκριμένο όχημα, με σαφή στοιχεία ισχύος, ροπής και λειτουργιών.

Στοιχεία κινητήρα

• Μοντέλο: Renault Megane IV
• Κινητήρας: 1.3 TCe 140
• Εργοστασιακή ισχύς: 140 HP / 103 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 240 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 31 HP / 22,8 kW και 60 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 171 HP / 125,8 kW και 300 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +31 HP / +22,8 kW
• Αύξηση ροπής: +60 Nm
• Τελική απόδοση: 171 HP / 125,8 kW και 300 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη δηλωμένη αύξηση ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chip, συνδυάζοντας App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS αποδίδει αύξηση 26 HP / 19,1 kW και 50 Nm, ανεβάζοντας το σύνολο σε 166 HP / 122,1 kW και 290 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +26 HP / +19,1 kW
• Αύξηση ροπής: +50 Nm
• Τελική απόδοση: 166 HP / 122,1 kW και 290 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%
• App Control: διαθέσιμο

Απευθύνεται σε οδηγούς που επιθυμούν τη συγκεκριμένη ενίσχυση απόδοσης και δυνατότητα App Control, χωρίς να επιλέξουν το υψηλότερο επίπεδο αύξησης του GTS 5.

RaceChip S

Με το RaceChip S η αύξηση φτάνει τα 21 HP / 15,4 kW και 40 Nm, με τελική απόδοση 161 HP / 118,4 kW και 280 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +21 HP / +15,4 kW
• Αύξηση ροπής: +40 Nm
• Τελική απόδοση: 161 HP / 118,4 kW και 280 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 10%
• App Control: δεν διατίθεται

Αποτελεί επιλογή για όποιον επικεντρώνεται σε μια μετρήσιμη αύξηση ισχύος και ροπής και δεν χρειάζεται έλεγχο μέσω εφαρμογής.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον παραμετροποιήσιμο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει πιο άμεση αίσθηση στις εντολές του πεντάλ, χωρίς να προβάλλεται ως λύση αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι κατάλληλο για όσους θέλουν να προσαρμόσουν τον τρόπο με τον οποίο αποκρίνεται το γκάζι, ανεξάρτητα από την επιλογή chip tuning.