RaceChip για Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 (180 HP)

Για το Peugeot 508 (2010 - 2018) με κινητήρα 2.0 BlueHDi 180, διατίθενται συγκεκριμένες επιλογές RaceChip για αναβάθμιση ισχύος ή έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αναλυτικά τα διαθέσιμα προϊόντα και τα παρεχόμενα τεχνικά στοιχεία τους.

Βασικά στοιχεία κινητήρα

• Εργοστασιακή ισχύς: 180 PS / 133 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 400 Nm
• Μοντέλο: Peugeot 508 (2010 - 2018)
• Κινητήρας: 2.0 BlueHDi 180

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το GTS 5 προσφέρει τη μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ των διαθέσιμων tuning chips για το συγκεκριμένο Peugeot 508.

• Αύξηση: +23 PS / +16,9 kW / +50 Nm
• Τελική απόδοση: 203 PS / 149,9 kW / 450 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Έλεγχος: App Control
• Λειτουργίες: Advanced SMART-Functions

Αποτελεί επιλογή για όποιον επιδιώκει τα υψηλότερα παρεχόμενα κέρδη ισχύος και ροπής, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS αυξάνει την απόδοση, φτάνοντας τους 199 PS και τα 442 Nm, ενώ υποστηρίζει App Control.

• Αύξηση: +19 PS / +14 kW / +42 Nm
• Τελική απόδοση: 199 PS / 147 kW / 442 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Έλεγχος: App Control

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η συγκεκριμένη άνοδος ισχύος και ροπής, με δυνατότητα ελέγχου μέσω εφαρμογής.

RaceChip S

Το RaceChip S παρέχει μετρήσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς App Control ή Advanced SMART-Functions.

• Αύξηση: +15 PS / +11 kW / +33 Nm
• Τελική απόδοση: 195 PS / 144 kW / 433 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%

Απευθύνεται σε όσους αξιολογούν κυρίως την αύξηση στους 195 PS και τα 433 Nm, χωρίς να αποτελεί προϋπόθεση ο έλεγχος μέσω εφαρμογής.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 εστιάζει αποκλειστικά στον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση, ανάλογα με την προτίμηση του οδηγού.

• Λειτουργία: ρύθμιση απόκρισης γκαζιού
• Ισχύς και ροπή: δεν παρέχονται στοιχεία αύξησης HP, kW ή Nm

Επιλέγεται όταν ο στόχος είναι η διαμόρφωση της αίσθησης και της αμεσότητας του γκαζιού, όχι η αύξηση ισχύος ή ροπής.