RaceChip για Peugeot 308 1.6 HDi 90 (92 HP / 68 kW)

Επιλέξτε RaceChip για το Peugeot 308 (2007 - 2021) 1.6 HDi 90, με εργοστασιακή απόδοση 92 PS / 68 kW και 230 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για το συγκεκριμένο όχημα.

Τεχνικά στοιχεία Peugeot 308 1.6 HDi 90

• Εργοστασιακή ισχύς: 92 PS / 68 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 230 Nm
• Διαθέσιμα προϊόντα: RaceChip GTS 5, RaceChip RS, RaceChip S και RaceChip XLR5

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 28 PS / 20,6 kW και 69 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 120 PS / 88,6 kW και 299 Nm.

• Αύξηση: +28 PS / +20,6 kW / +69 Nm
• Τελική απόδοση: 120 PS / 88,6 kW / 299 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Αποτελεί την επιλογή για όσους δίνουν προτεραιότητα στη μεγαλύτερη καταγεγραμμένη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων chip, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 23 PS / 16,9 kW και 58 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 115 PS / 84,9 kW και τα 288 Nm.

• Αύξηση: +23 PS / +16,9 kW / +58 Nm
• Τελική απόδοση: 115 PS / 84,9 kW / 288 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενα είναι η απόδοση των 115 PS και 288 Nm, η εξοικονόμηση καυσίμου 15% και η διαθεσιμότητα App Control.

RaceChip S

Με το RaceChip S, η αύξηση ανέρχεται σε 18 PS / 13,2 kW και 46 Nm, με συνολικό αποτέλεσμα 110 PS / 81,2 kW και 276 Nm.

• Αύξηση: +18 PS / +13,2 kW / +46 Nm
• Τελική απόδοση: 110 PS / 81,2 kW / 276 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%

Απευθύνεται σε οδηγούς για τους οποίους η συγκεκριμένη αύξηση έως τα 110 PS και 276 Nm, μαζί με το στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου 10%, καλύπτει τον στόχο αναβάθμισης.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 εστιάζει στον ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού, για πιο άμεση αίσθηση στις εντολές του πεντάλ. Για το XLR5 δεν παρέχονται στοιχεία αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Επιλέγεται όταν το ζητούμενο είναι η διαμόρφωση της απόκρισης γκαζιού και όχι μια δηλωμένη μεταβολή της ισχύος ή της ροπής.