RaceChip για Peugeot 208 1.6 BlueHDi 120 (2012–2019)

Επιλέξτε RaceChip για το Peugeot 208 (2012–2019) 1.6 BlueHDi 120, με αρχική απόδοση 120 HP (88 kW) και 285 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για το συγκεκριμένο όχημα.

Στοιχεία κινητήρα

• Μοντέλο: Peugeot 208 (2012–2019)
• Κινητήρας: 1.6 BlueHDi 120
• Αρχική ισχύς: 120 HP / 88 kW
• Αρχική ροπή: 285 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 33 HP (24,3 kW) και 68 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση στους 153 HP (112,3 kW) και 353 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +33 HP / +24,3 kW
• Αύξηση ροπής: +68 Nm
• Τελική απόδοση: 153 HP / 112,3 kW / 353 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων tuning chips της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS αποδίδει επιπλέον 27 HP (19,9 kW) και 56 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 147 HP (107,9 kW) και τα 341 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +27 HP / +19,9 kW
• Αύξηση ροπής: +56 Nm
• Τελική απόδοση: 147 HP / 107,9 kW / 341 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο

Αποτελεί κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η απόδοση των 147 HP και 341 Nm μαζί με τη δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Με το RaceChip S, η αύξηση ανέρχεται σε 22 HP (16,2 kW) και 45 Nm. Το αποτέλεσμα είναι 142 HP (104,2 kW) και 330 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +22 HP / +16,2 kW
• Αύξηση ροπής: +45 Nm
• Τελική απόδοση: 142 HP / 104,2 kW / 330 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 10%
• App Control: μη διαθέσιμο

Επιλέγεται με βάση τη συγκεκριμένη αύξηση των 22 HP και 45 Nm, για συνολική απόδοση 142 HP και 330 Nm, χωρίς λειτουργίες App ή SMART.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο και τη διαμόρφωση της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση, χωρίς να παρουσιάζεται ως προϊόν αύξησης ισχύος ή ροπής.

Είναι η επιλογή για τον οδηγό που θέλει να προσαρμόσει τον τρόπο με τον οποίο αποκρίνεται το γκάζι, αντί να μεταβάλει την απόδοση του κινητήρα.