RaceChip για Mercedes-Benz Sprinter (W906) 213 CDI

Επιλέξτε λύση RaceChip για το Mercedes-Benz Sprinter (W906) 213 CDI των 129 HP / 95 kW και 305 Nm. Η συγκεκριμένη σελίδα αφορά το μοντέλο περιόδου 2006–2018 με κινητήρα 2148 ccm και παρουσιάζει αποκλειστικά τις διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Τεχνικά στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: Mercedes-Benz Sprinter (W906)
• Κινητήρας: 213 CDI, 2148 ccm
• Αρχική ισχύς: 129 PS / 95 kW
• Αρχική ροπή: 305 Nm
• Περίοδος μοντέλου: 2006–2018

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 38 PS / 27,9 kW και 86 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 167 PS / 122,9 kW και 391 Nm.

• Αύξηση: +38 PS / +27,9 kW / +86 Nm
• Τελική απόδοση: 167 PS / 122,9 kW / 391 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με τα μεγαλύτερα αναφερόμενα κέρδη ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα tuning chips της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 32 PS / 23,5 kW και 72 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τα 161 PS / 118,5 kW και 377 Nm.

• Αύξηση: +32 PS / +23,5 kW / +72 Nm
• Τελική απόδοση: 161 PS / 118,5 kW / 377 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που θέλουν τα συγκεκριμένα κέρδη των 32 PS και 72 Nm μαζί με δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 25 PS / 18,4 kW και 58 Nm, με τελικό αποτέλεσμα 154 PS / 113,4 kW και 363 Nm.

• Αύξηση: +25 PS / +18,4 kW / +58 Nm
• Τελική απόδοση: 154 PS / 113,4 kW / 363 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: δεν διατίθεται

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η συγκεκριμένη αναβάθμιση στα 154 PS και 363 Nm, χωρίς λειτουργίες App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του πεντάλ γκαζιού. Επιτρέπει την επιλογή πιο άμεσης και διαμορφώσιμης απόκρισης, χωρίς να αποτελεί προϊόν αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ο στόχος αφορά αποκλειστικά τον τρόπο απόκρισης του γκαζιού και όχι τη μεταβολή της ισχύος του κινητήρα.