RaceChip για Mercedes-Benz CLS 220 BlueTEC (177 HP / 130 kW)

Επιλέξτε RaceChip για τη Mercedes-Benz CLS (C/X218) (2011–2018) με κινητήρα CLS 220 BlueTEC (177 HP / 130 kW). Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για το συγκεκριμένο όχημα.

Βασικά στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: Mercedes-Benz CLS (C/X218)
• Έκδοση: CLS 220 BlueTEC
• Αρχική ισχύς: 177 HP / 130 kW
• Αρχική ροπή: 400 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 48 HP / 35,3 kW και 70 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση στους 225 HP / 165,3 kW και 470 Nm.

• Αύξηση: +48 HP / +35,3 kW / +70 Nm
• Τελική απόδοση: 225 HP / 165,3 kW / 470 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής ανάμεσα στα διαθέσιμα chip tuning της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσθέτει 40 HP / 29,4 kW και 58 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 217 HP / 159,4 kW και 458 Nm.

• Αύξηση: +40 HP / +29,4 kW / +58 Nm
• Τελική απόδοση: 217 HP / 159,4 kW / 458 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Μπορεί να επιλεγεί από οδηγούς που θέλουν αύξηση 40 HP και 58 Nm μαζί με τη δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αποδίδει αύξηση 33 HP / 24,3 kW και 47 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 210 HP / 154,3 kW και 447 Nm.

• Αύξηση: +33 HP / +24,3 kW / +47 Nm
• Τελική απόδοση: 210 HP / 154,3 kW / 447 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Αποτελεί επιλογή για όσους επικεντρώνονται στη συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής χωρίς να χρειάζονται App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για παραμετροποιήσιμο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού, προσφέροντας τη δυνατότητα για πιο άμεση αίσθηση στις εντολές του οδηγού. Δεν δηλώνεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής για το συγκεκριμένο προϊόν.

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η διαμόρφωση της απόκρισης του γκαζιού και όχι η μεταβολή της ισχύος του κινητήρα.