RaceChip για Mercedes-Benz B-Class (W247) B 180

Επιλέξτε RaceChip για τη Mercedes-Benz B-Class (W247) B 180 (136 HP / 100 kW) από το 2018. Η εργοστασιακή απόδοση της συγκεκριμένης καταχώρισης είναι 136 HP, 100 kW και 200 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται αποκλειστικά οι διαθέσιμες επιλογές RaceChip για το όχημα με ID 747202, από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία Mercedes-Benz B 180

• Μοντέλο: B-Class (W247)
• Έκδοση: B 180
• Αρχική ισχύς: 136 HP / 100 kW
• Αρχική ροπή: 200 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσφέρει αναγραφόμενο κέρδος +37 HP, +27,2 kW και +85 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 173 HP, 127,2 kW και 285 Nm.

• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες
• Αναγραφόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 15%

Αποτελεί την επιλογή για τον οδηγό που θέλει το μεγαλύτερο αναγραφόμενο κέρδος ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων tuning chips, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσθέτει +31 HP, +22,8 kW και +71 Nm. Η αναγραφόμενη τελική απόδοση φτάνει τους 167 HP, 122,8 kW και 271 Nm.

• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται
• Αναγραφόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 15%

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι το συγκεκριμένο επίπεδο αύξησης απόδοσης και ο έλεγχος μέσω App, χωρίς τις Advanced SMART-Functions του GTS 5.

RaceChip S

Το RaceChip S παρέχει αναγραφόμενο κέρδος +24 HP, +17,7 kW και +57 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 160 HP, 117,7 kW και 257 Nm.

• App Control: Δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται
• Αναγραφόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 10%

Απευθύνεται σε οδηγούς που επιλέγουν το χαμηλότερο αναγραφόμενο επίπεδο αύξησης μεταξύ των διαθέσιμων tuning chips και δεν χρειάζονται App Control ή SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τη διαμορφώσιμη απόκριση του γκαζιού, επιτρέποντας πιο άμεση αίσθηση στις εντολές του πεντάλ. Δεν αναγράφεται αύξηση ισχύος ή ροπής για το συγκεκριμένο προϊόν.

Επιλέγεται όταν ο στόχος είναι ο έλεγχος της απόκρισης του γκαζιού και όχι η μεταβολή των HP, kW ή Nm.