RaceChip για Maserati Quattroporte VI 3.0 D 275 HP

Για τη Maserati Quattroporte VI (από 2012) με κινητήρα 3.0 D (275 HP / 202 kW), παρουσιάζονται οι διαθέσιμες επιλογές RaceChip για αύξηση ισχύος και ροπής ή έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παραθέτουμε τα στοιχεία κάθε προϊόντος ώστε να επιλέξετε σύμφωνα με τις επιδόσεις και τις λειτουργίες που χρειάζεστε.

Στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: Maserati Quattroporte VI (από 2012)
• Κινητήρας: 3.0 D
• Αρχική ισχύς: 275 PS / 202 kW
• Αρχική ροπή: 600 Nm
• Κωδικός οχήματος: 524845

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσφέρει τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων tuning chips της σελίδας.

• Αύξηση: +71 PS / +52,2 kW / +134 Nm
• Τελική απόδοση: 346 PS / 254,2 kW / 734 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Αποτελεί επιλογή για τον οδηγό που δίνει προτεραιότητα στα υψηλότερα διαθέσιμα κέρδη και θέλει παράλληλα App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS συνδυάζει ενίσχυση ισχύος και ροπής με διαθέσιμο App Control.

• Αύξηση: +58 PS / +42,7 kW / +113 Nm
• Τελική απόδοση: 333 PS / 244,7 kW / 713 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: δεν διατίθενται

Ταιριάζει σε οδηγό που επιλέγει τα συγκεκριμένα κέρδη των +58 PS και +113 Nm, διατηρώντας τη δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S παρέχει σαφώς ορισμένη αναβάθμιση ισχύος και ροπής χωρίς λειτουργίες App ή Advanced SMART.

• Αύξηση: +50 PS / +36,8 kW / +91 Nm
• Τελική απόδοση: 325 PS / 238,8 kW / 691 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: δεν διατίθενται

Είναι επιλογή για όποιον εστιάζει στην αύξηση των +50 PS και +91 Nm και στο διαθέσιμο στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου 10%, χωρίς να χρειάζεται App Control.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται αποκλειστικά για τον έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και διαμορφώσιμη απόκριση σύμφωνα με την προτίμηση του οδηγού.

Δεν παρουσιάζεται ως προϊόν αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής· επιλέγεται για τη λειτουργία ρύθμισης της απόκρισης του γκαζιού.