RaceChip για Land Rover Range Rover Velar (L560) 2.0 P250

Επιλέξτε RaceChip για το Land Rover Range Rover Velar (L560) από το 2017 με κινητήρα 2.0 P250. Η εργοστασιακή απόδοση είναι 250 HP (184 kW) και 365 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται οι διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού από επίσημο RaceChip partner.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Land Rover
• Μοντέλο: Range Rover Velar (L560)
• Κινητήρας: 2.0 P250
• Εργοστασιακή ισχύς: 250 HP / 184 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 365 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5 Black

Το RaceChip GTS 5 Black προσθέτει 20 HP (14,7 kW) και 57 Nm. Η συνολική απόδοση διαμορφώνεται σε 270 HP (198,7 kW) και 422 Nm.

• Κέρδος ισχύος: 20 HP / 14,7 kW
• Κέρδος ροπής: 57 Nm
• Τελική απόδοση: 270 HP / 198,7 kW / 422 Nm
• Δεδομένο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με το μεγαλύτερο παρεχόμενο κέρδος ισχύος και ροπής μεταξύ των συγκεκριμένων chip tuning, συνδυάζοντας App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 17 HP (12,5 kW) και 48 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 267 HP (196,5 kW) και τα 413 Nm.

• Κέρδος ισχύος: 17 HP / 12,5 kW
• Κέρδος ροπής: 48 Nm
• Τελική απόδοση: 267 HP / 196,5 kW / 413 Nm
• Δεδομένο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο

Αποτελεί συγκεκριμένη επιλογή για οδηγούς που επιζητούν τα παραπάνω μετρήσιμα κέρδη ισχύος και ροπής μαζί με τη διαθεσιμότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 13 HP (9,6 kW) και 38 Nm. Το αποτέλεσμα φτάνει τους 263 HP (193,6 kW) και τα 403 Nm.

• Κέρδος ισχύος: 13 HP / 9,6 kW
• Κέρδος ροπής: 38 Nm
• Τελική απόδοση: 263 HP / 193,6 kW / 403 Nm
• Δεδομένο εξοικονόμησης καυσίμου: 10%
• App Control: μη διαθέσιμο

Επιλέγεται με βάση τη συγκεκριμένη αύξηση των 13 HP και 38 Nm, με τελική απόδοση 263 HP και 403 Nm.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Προσφέρει ρυθμιζόμενη, πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, χωρίς να παρουσιάζεται ως λύση αύξησης ισχύος ή ροπής.

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η διαμόρφωση της αίσθησης και της απόκρισης του γκαζιού και όχι η μεταβολή των HP ή Nm.