RaceChip για Jeep Wrangler III (JK) 2.8 CRD 200 HP

Εξετάστε τις διαθέσιμες επιλογές RaceChip για το Jeep Wrangler III (JK) (2007–2017) 2.8 CRD, με εργοστασιακή απόδοση 200 PS (147 kW) και 460 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αποκλειστικά τα προϊόντα που αναφέρονται για τη συγκεκριμένη επιλογή οχήματος και κινητήρα.

Στοιχεία κινητήρα

• Μοντέλο: Jeep Wrangler III (JK)
• Κινητήρας: 2.8 CRD
• Εργοστασιακή ισχύς: 200 PS / 147 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 460 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 56 PS (41,2 kW) και 114 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 256 PS (188,2 kW) και 574 Nm.

• Αύξηση: +56 PS / +41,2 kW / +114 Nm
• Τελική απόδοση: 256 PS / 188,2 kW / 574 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Αποτελεί την επιλογή με τα μεγαλύτερα αναφερόμενα κέρδη ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chip tuning της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 46 PS (33,8 kW) και 96 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 246 PS (180,8 kW) και 556 Nm.

• Αύξηση: +46 PS / +33,8 kW / +96 Nm
• Τελική απόδοση: 246 PS / 180,8 kW / 556 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο

Είναι κατάλληλη επιλογή για οδηγούς που αναζητούν το συγκεκριμένο επίπεδο αύξησης ισχύος και ροπής μαζί με δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 39 PS (28,7 kW) και 79 Nm, με αποτέλεσμα 239 PS (175,7 kW) και 539 Nm.

• Αύξηση: +39 PS / +28,7 kW / +79 Nm
• Τελική απόδοση: 239 PS / 175,7 kW / 539 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%

Απευθύνεται σε όσους επιλέγουν μια μετρημένη αναβάθμιση με σαφώς καθορισμένα κέρδη ισχύος και ροπής, χωρίς λειτουργίες App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για διαμόρφωση της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει πιο άμεση και παραμετροποιήσιμη απόκριση, χωρίς να αποδίδονται στο συγκεκριμένο προϊόν αυξήσεις ισχύος ή ροπής.

Είναι η επιλογή για όποιον δίνει προτεραιότητα στον έλεγχο της αίσθησης και της απόκρισης του πεντάλ γκαζιού και όχι σε αναβάθμιση της απόδοσης του κινητήρα.