RaceChip για Isuzu D-MAX (II) 3.0 DiTD 145 HP

Επιλέξτε την κατάλληλη λύση RaceChip για το Isuzu D-MAX (II) 3.0 DiTD των ετών 2012–2019, με εργοστασιακή απόδοση 145 HP, 107 kW και 294 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αποκλειστικά τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για τη συγκεκριμένη έκδοση.

Στοιχεία συμβατότητας

• Κατασκευαστής: Isuzu
• Μοντέλο: D-MAX (II) (2012–2019)
• Κινητήρας: 3.0 DiTD
• Εργοστασιακή ισχύς: 145 HP / 107 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 294 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσφέρει τη μεγαλύτερη δηλωμένη αύξηση από τα διαθέσιμα προϊόντα chip tuning της συγκεκριμένης σελίδας.

• Αύξηση: +42 PS / +30,9 kW / +84 Nm
• Τελική απόδοση: 187 PS / 137,9 kW / 378 Nm
• Δηλωμένο ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Είναι η επιλογή για όσους επιδιώκουν τα υψηλότερα διαθέσιμα κέρδη ισχύος και ροπής, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS αυξάνει αισθητά την απόδοση, διατηρώντας παράλληλα τη δυνατότητα App Control.

• Αύξηση: +35 PS / +25,7 kW / +70 Nm
• Τελική απόδοση: 180 PS / 132,7 kW / 364 Nm
• Δηλωμένο ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Μπορεί να επιλεγεί από όσους θέλουν αποτέλεσμα 180 PS και 364 Nm, με έλεγχο μέσω App, χωρίς να χρειάζονται Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

Το RaceChip S αποτελεί επιλογή chip tuning με συγκεκριμένη ενίσχυση ισχύος και ροπής, χωρίς λειτουργίες App ή SMART.

• Αύξηση: +28 PS / +20,6 kW / +57 Nm
• Τελική απόδοση: 173 PS / 127,6 kW / 351 Nm
• Δηλωμένο ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται

Απευθύνεται σε όσους στοχεύουν σε αύξηση +28 PS και +57 Nm και δεν χρειάζονται έλεγχο μέσω App ή προηγμένες SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και διαμορφώσιμη απόκριση του πεντάλ, ανάλογα με την προτίμηση του οδηγού.

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν προτεραιότητα είναι η πιο αιχμηρή, ρυθμιζόμενη απόκριση γκαζιού και όχι η αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής.