RaceChip για Hyundai I30 (PD) από 2016 – 1.6 CRDi 136 HP

Επιλέξτε τη λύση RaceChip που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας για το Hyundai I30 (PD) από 2016 με κινητήρα 1.6 CRDi 136 HP / 100 kW. Παρακάτω παρουσιάζονται οι διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Hyundai
• Μοντέλο: I30 (PD) από 2016
• Κινητήρας: 1.6 CRDi
• Αρχική ισχύς: 136 HP / 100 kW
• Αρχική ροπή: 280 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 40 HP / 29,4 kW και 81 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 176 HP / 129,4 kW και 361 Nm.

• Αύξηση: +40 HP / +29,4 kW / +81 Nm
• Τελική απόδοση: 176 HP / 129,4 kW / 361 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Αποτελεί την επιλογή για όποιον αναζητά τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chip tuning της σελίδας, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 33 HP / 24,3 kW και 68 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 169 HP / 124,3 kW και 348 Nm.

• Αύξηση: +33 HP / +24,3 kW / +68 Nm
• Τελική απόδοση: 169 HP / 124,3 kW / 348 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται

Είναι μια ενδιάμεση επιλογή με σημαντική αύξηση ισχύος και ροπής, καθώς και App Control για όσους θεωρούν σημαντικό τον έλεγχο μέσω εφαρμογής.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 27 HP / 19,9 kW και 55 Nm, με τελικό αποτέλεσμα 163 HP / 119,9 kW και 335 Nm.

• Αύξηση: +27 HP / +19,9 kW / +55 Nm
• Τελική απόδοση: 163 HP / 119,9 kW / 335 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται

Ταιριάζει στον οδηγό που επιλέγει συγκεκριμένη αναβάθμιση κατά 27 HP και 55 Nm, χωρίς να χρειάζεται App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τη ρυθμιζόμενη απόκριση του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόσει τον τρόπο με τον οποίο αποκρίνεται το πεντάλ γκαζιού, χωρίς να παρουσιάζεται ως λύση αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Επιλέγεται όταν το ζητούμενο είναι πιο άμεση και παραμετροποιήσιμη απόκριση γκαζιού και όχι η μεταβολή της απόδοσης του κινητήρα.