RaceChip για Dodge Ram 1500 3.0D (241 HP / 177 kW)

Επιλέξτε RaceChip για το Dodge Ram 1500 3.0D (241 HP / 177 kW), με εργοστασιακή ροπή 550 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται οι διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για το συγκεκριμένο όχημα από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Dodge
• Μοντέλο: Ram (από 2009)
• Κινητήρας: 1500 3.0D
• Εργοστασιακή ισχύς: 241 HP / 177 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 550 Nm

Διαθέσιμα RaceChip chip tuning

RaceChip GTS 5

• Αύξηση: +65 HP / +47,8 kW / +128 Nm
• Τελική απόδοση: 306 HP / 224,8 kW / 678 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Το GTS 5 προσφέρει τη μεγαλύτερη δηλωμένη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων επιλογών, φτάνοντας τα 306 HP και 678 Nm. Αποτελεί την κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενα είναι η υψηλότερη παρεχόμενη απόδοση, το App Control και οι Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

• Αύξηση: +53 HP / +39 kW / +108 Nm
• Τελική απόδοση: 294 HP / 216 kW / 658 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Μη διαθέσιμες

Το RaceChip RS συνδυάζει τελική απόδοση 294 HP και 658 Nm με διαθέσιμο App Control. Απευθύνεται σε οδηγούς που θέλουν +53 HP και +108 Nm, μαζί με δυνατότητα ελέγχου μέσω App, χωρίς να χρειάζονται Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

• Αύξηση: +46 HP / +33,8 kW / +88 Nm
• Τελική απόδοση: 287 HP / 210,8 kW / 638 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Μη διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Μη διαθέσιμες

Το RaceChip S ανεβάζει την απόδοση στα 287 HP και 638 Nm, με δηλωμένη αύξηση +46 HP και +88 Nm. Είναι επιλογή για όποιον δίνει προτεραιότητα στη συγκεκριμένη αύξηση απόδοσης χωρίς να θεωρεί απαραίτητα το App Control ή τις Advanced SMART-Functions.

Έλεγχος απόκρισης γκαζιού

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 εστιάζει αποκλειστικά στον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού, προσφέροντας πιο άμεση και παραμετροποιήσιμη απόκριση. Δεν δηλώνεται αύξηση ισχύος ή ροπής σε HP, kW ή Nm.

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η ρύθμιση της συμπεριφοράς του γκαζιού και όχι η μεταβολή της απόδοσης του κινητήρα.