RaceChip για Dacia Logan (II) 1.5 dCi 84 HP / 63 kW

Επιλέξτε RaceChip για το Dacia Logan (II) από 2012, 1.5 dCi 84 HP / 63 kW. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για τη συγκεκριμένη έκδοση, με σαφή στοιχεία ισχύος και ροπής.

Στοιχεία έκδοσης Dacia Logan (II)

• Κινητήρας: 1.5 dCi
• Εργοστασιακή ισχύς: 84 HP / 63 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 200 Nm
• Κωδικός οχήματος: 533946

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 26 HP / 19,1 kW και 60 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 110 HP / 82,1 kW και 260 Nm.

• Κέρδος: +26 HP / +19,1 kW / +60 Nm
• Τελική απόδοση: 110 HP / 82,1 kW / 260 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Λειτουργίες: App Control, Advanced SMART-Functions και SMART tuning

Αποτελεί την επιλογή με το μεγαλύτερο κέρδος ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chips της σελίδας, ενώ συνδυάζει έλεγχο μέσω εφαρμογής και προηγμένες SMART λειτουργίες.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 21 HP / 15,4 kW και 50 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τα 105 HP / 78,4 kW και 250 Nm.

• Κέρδος: +21 HP / +15,4 kW / +50 Nm
• Τελική απόδοση: 105 HP / 78,4 kW / 250 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Λειτουργία: App Control

Είναι κατάλληλη επιλογή για οδηγούς που θέλουν αύξηση έως 105 HP και 250 Nm, μαζί με τη δυνατότητα ελέγχου μέσω εφαρμογής.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 17 HP / 12,5 kW και 40 Nm, με αποτέλεσμα 101 HP / 75,5 kW και 240 Nm.

• Κέρδος: +17 HP / +12,5 kW / +40 Nm
• Τελική απόδοση: 101 HP / 75,5 kW / 240 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι μια συγκεκριμένη αναβάθμιση ισχύος και ροπής στα 101 HP και 240 Nm, χωρίς λειτουργίες ελέγχου μέσω εφαρμογής.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Προσφέρει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση στην εντολή του πεντάλ, χωρίς να δηλώνονται κέρδη ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η επιλογή για τον οδηγό που θέλει να προσαρμόσει την αίσθηση και την αμεσότητα του γκαζιού, αντί να μεταβάλει τα στοιχεία ισχύος του κινητήρα.