RaceChip για BMW 3 Series (G20) 330e 184 HP

Επιλέξτε την κατάλληλη λύση RaceChip για τη BMW 3 Series (G20) 330e 184 HP / 135 kW από το 2018. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για το συγκεκριμένο όχημα.

Τεχνικά στοιχεία BMW 330e G20

• Εργοστασιακή ισχύς: 184 HP / 135 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 290 Nm
• Κωδικός οχήματος: 747113

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 49 HP / 36 kW και 60 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 233 HP / 171 kW και 350 Nm.

• Αύξηση: +49 HP / +36 kW / +60 Nm
• Τελική απόδοση: 233 HP / 171 kW / 350 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Έλεγχος: App Control και Advanced SMART-Functions

Αποτελεί την επιλογή με τα υψηλότερα αναφερόμενα κέρδη ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chips της σελίδας, συνδυάζοντας App Control και προηγμένες λειτουργίες SMART.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 41 HP / 30,2 kW και 50 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 225 HP / 165,2 kW και 340 Nm.

• Αύξηση: +41 HP / +30,2 kW / +50 Nm
• Τελική απόδοση: 225 HP / 165,2 kW / 340 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Έλεγχος: App Control

Είναι κατάλληλη επιλογή για όποιον θέλει κέρδος 41 HP και 50 Nm μαζί με δυνατότητα ελέγχου μέσω App, χωρίς Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 33 HP / 24,3 kW και 40 Nm, με αποτέλεσμα 217 HP / 159,3 kW και 330 Nm.

• Αύξηση: +33 HP / +24,3 kW / +40 Nm
• Τελική απόδοση: 217 HP / 159,3 kW / 330 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control / SMART-Functions: Δεν διατίθενται

Επιλέγεται για τη συγκεκριμένη, μετρήσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, όταν δεν απαιτείται έλεγχος μέσω App ή λειτουργίες SMART.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει παραμετροποιήσιμη και πιο άμεση απόκριση στις εντολές του πεντάλ.

• Λειτουργία: Ρύθμιση απόκρισης γκαζιού
• App Control: Δεν διατίθεται
• Κέρδη ισχύος ή ροπής: Δεν αναφέρονται

Είναι η επιλογή για οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στη δυνατότητα διαμόρφωσης της απόκρισης του γκαζιού και όχι σε αύξηση HP ή Nm.