RaceChip για BMW 3 Series (E90-93) 320d 163 HP

Για τη BMW 3 Series (E90-93) 320d με εργοστασιακή απόδοση 163 HP / 120 kW / 380 Nm, διατίθενται τρεις επιλογές chip tuning και το RaceChip XLR5 για ρύθμιση της απόκρισης γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αναλυτικά τα στοιχεία κάθε προϊόντος για τον συγκεκριμένο κινητήρα.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: BMW
• Μοντέλο: 3 Series (E90-93), 2004–2011
• Κινητήρας: 320d
• Αρχική ισχύς: 163 HP / 120 kW
• Αρχική ροπή: 380 Nm
• Κωδικός οχήματος: 520585

Επιλογές chip tuning RaceChip

RaceChip GTS 5

• Αύξηση: +47 HP / +34,6 kW / +65 Nm
• Τελική απόδοση: 210 HP / 154,6 kW / 445 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Γιατί να το επιλέξετε: Προσφέρει τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων chip tuning της σελίδας, με τελική απόδοση 210 HP και 445 Nm. Παράλληλα υποστηρίζει App Control, Advanced SMART-Functions και smart tuning.

RaceChip RS

• Αύξηση: +39 HP / +28,7 kW / +54 Nm
• Τελική απόδοση: 202 HP / 148,7 kW / 434 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Γιατί να το επιλέξετε: Ανεβάζει την απόδοση στους 202 HP και 434 Nm, προσθέτοντας παράλληλα τη δυνατότητα App Control. Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που θέλουν τα συγκεκριμένα κέρδη ισχύος και ροπής μαζί με έλεγχο μέσω εφαρμογής.

RaceChip S

• Αύξηση: +32 HP / +23,5 kW / +43 Nm
• Τελική απόδοση: 195 HP / 143,5 kW / 423 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Γιατί να το επιλέξετε: Προσθέτει 32 HP και 43 Nm, διαμορφώνοντας την τελική απόδοση στους 195 HP και 423 Nm. Απευθύνεται σε όσους επιλέγουν αυτή τη συγκεκριμένη αναβάθμιση χωρίς App Control ή Advanced SMART-Functions.

Έλεγχος απόκρισης γκαζιού

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Επιτρέπει τη διαμόρφωση μιας πιο άμεσης και ρυθμιζόμενης απόκρισης, χωρίς να αποδίδονται σε αυτό αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής.

Γιατί να το επιλέξετε: Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η παραμετροποίηση της απόκρισης γκαζιού και όχι η μεταβολή των HP, kW ή Nm.