RaceChip για BMW 218i Active/Gran Tourer F45-F46 140 HP

Επιλέξτε RaceChip για τη BMW 2 Series Active/Gran Tourer (F45-F46) από το 2014, στην έκδοση 218 i με εργοστασιακή απόδοση 140 HP (103 kW) και 220 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αποκλειστικά τις διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα.

Στοιχεία κινητήρα

• Μοντέλο: BMW 2 Series Active/Gran Tourer (F45-F46)
• Έκδοση: 218 i
• Εργοστασιακή ισχύς: 140 HP / 103 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 220 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 46 HP (33,8 kW) και 80 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 186 HP (136,8 kW) και τα 300 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +46 HP / +33,8 kW
• Αύξηση ροπής: +80 Nm
• Τελική απόδοση: 186 HP / 136,8 kW / 300 Nm
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Διαθέσιμο App Control
• Διαθέσιμες Advanced SMART-Functions

Αποτελεί την επιλογή με τη μεγαλύτερη παρεχόμενη αύξηση ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chip tuning της σελίδας, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσθέτει 39 HP (28,7 kW) και 67 Nm. Η συνολική απόδοση διαμορφώνεται στους 179 HP (131,7 kW) και τα 287 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +39 HP / +28,7 kW
• Αύξηση ροπής: +67 Nm
• Τελική απόδοση: 179 HP / 131,7 kW / 287 Nm
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• Διαθέσιμο App Control

Είναι κατάλληλη επιλογή για οδηγούς που θέλουν αύξηση ισχύος και ροπής μαζί με τη δυνατότητα App Control, χωρίς να απαιτούν Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

Το RaceChip S παρέχει αύξηση 31 HP (22,8 kW) και 53 Nm, με τελική απόδοση 171 HP (125,8 kW) και 273 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +31 HP / +22,8 kW
• Αύξηση ροπής: +53 Nm
• Τελική απόδοση: 171 HP / 125,8 kW / 273 Nm
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• Χωρίς App Control ή Advanced SMART-Functions

Απευθύνεται σε όσους εστιάζουν στη συγκεκριμένη αύξηση απόδοσης των 31 HP και 53 Nm, χωρίς λειτουργίες App ή SMART.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Προσφέρει πιο άμεση και παραμετροποιήσιμη απόκριση στο πάτημα του πεντάλ, χωρίς να παρουσιάζεται ως προϊόν αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η ρύθμιση της αίσθησης και της αμεσότητας του γκαζιού, αντί για μεταβολή της ισχύος του κινητήρα.