RaceChip για BMW 1 Series (F20-21) 120i 177 HP

Για τη BMW 1 Series (F20-21) (2010–2019) 120i με εργοστασιακή απόδοση 177 PS / 130 kW και 250 Nm, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές RaceChip για αύξηση απόδοσης ή έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παραθέτουμε τα τεχνικά στοιχεία κάθε προϊόντος ώστε να επιλέξετε με βάση μετρήσιμες διαφορές και διαθέσιμες λειτουργίες.

Βασικά στοιχεία BMW 120i

• Μοντέλο: BMW 1 Series (F20-21)
• Έκδοση: 120i (177 HP / 130 kW)
• Εργοστασιακή ροπή: 250 Nm
• Vehicle ID: 520337

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

• Κέρδος ισχύος: +50 PS / +36,8 kW
• Κέρδος ροπής: +75 Nm
• Τελική απόδοση: 227 PS / 166,8 kW και 325 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες
• SMART tuning: Διαθέσιμο

Το GTS 5 προσφέρει το υψηλότερο καταγεγραμμένο κέρδος ισχύος και ροπής ανάμεσα στα διαθέσιμα tuning chips της σελίδας. Απευθύνεται σε όσους επιδιώκουν τελική απόδοση 227 PS και 325 Nm, μαζί με App Control και προηγμένες SMART λειτουργίες.

RaceChip RS

• Κέρδος ισχύος: +42 PS / +30,9 kW
• Κέρδος ροπής: +63 Nm
• Τελική απόδοση: 219 PS / 160,9 kW και 313 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Το RaceChip RS συνδυάζει αύξηση στα 219 PS και 313 Nm με δυνατότητα App Control. Είναι επιλογή για τον οδηγό που θέλει τα συγκεκριμένα κέρδη απόδοσης και έλεγχο μέσω εφαρμογής, χωρίς Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

• Κέρδος ισχύος: +34 PS / +25 kW
• Κέρδος ροπής: +50 Nm
• Τελική απόδοση: 211 PS / 155 kW και 300 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: Δεν διατίθενται

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση της BMW 120i στα 211 PS και 300 Nm. Ταιριάζει σε όσους εστιάζουν στη συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής χωρίς να απαιτούν App Control ή SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

• Κατηγορία: Έλεγχος απόκρισης γκαζιού
• Λειτουργία: Παραμετροποιήσιμη, πιο άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τη ρύθμιση της απόκρισης γκαζιού. Επιλέγεται από οδηγούς που θέλουν να προσαρμόσουν τον τρόπο με τον οποίο αντιδρά το αυτοκίνητο στις εντολές του πεντάλ, χωρίς να αποδίδονται κέρδη ιπποδύναμης ή ροπής.