RaceChip για BMW 1 Series (F20-21) 114d 95 HP

Επιλέξτε λύση RaceChip για τη BMW 1 Series (F20-21) 114d των 95 HP (70 kW) και 235 Nm. Για το συγκεκριμένο όχημα διατίθενται τρία tuning chips με διαφορετικά επίπεδα απόδοσης, καθώς και το XLR5 για έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αποκλειστικά τις συμβατές επιλογές που αναφέρονται για το συγκεκριμένο όχημα.

Στοιχεία BMW 1 Series 114d

• Μοντέλο: BMW 1 Series (F20-21), 2010–2019
• Κινητήρας: 114d, 1598 ccm
• Εργοστασιακή ισχύς: 95 HP / 70 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 235 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 35 HP (25,7 kW) και 63 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 130 HP (95,7 kW) και 298 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +35 HP / +25,7 kW
• Αύξηση ροπής: +63 Nm
• Τελική απόδοση: 130 HP / 95,7 kW / 298 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Αποτελεί την επιλογή με τα μεγαλύτερα παρεχόμενα κέρδη ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα tuning chips, ενώ προσφέρει τόσο App Control όσο και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει αύξηση 30 HP (22,1 kW) και 53 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 125 HP (92,1 kW) και τα 288 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +30 HP / +22,1 kW
• Αύξηση ροπής: +53 Nm
• Τελική απόδοση: 125 HP / 92,1 kW / 288 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο

Είναι κατάλληλη επιλογή για οδηγούς που θέλουν τα συγκεκριμένα κέρδη απόδοσης μαζί με τη δυνατότητα App Control, χωρίς Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την ισχύ κατά 24 HP (17,7 kW) και τη ροπή κατά 42 Nm, με αποτέλεσμα 119 HP (87,7 kW) και 277 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +24 HP / +17,7 kW
• Αύξηση ροπής: +42 Nm
• Τελική απόδοση: 119 HP / 87,7 kW / 277 Nm
• Στοιχείο εξοικονόμησης καυσίμου: 10%
• App Control: μη διαθέσιμο

Απευθύνεται σε όσους εστιάζουν στη συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς να χρειάζονται έλεγχο μέσω εφαρμογής ή SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση στο πάτημα του πεντάλ, χωρίς να δηλώνεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η διαμόρφωση της αίσθησης και της αμεσότητας του γκαζιού, όχι η μεταβολή της ισχύος του κινητήρα.