RaceChip για Audi TT (8S) 45 TFSI DNPA από 10/2020

Επιλέξτε RaceChip για το Audi TT (8S) 45 TFSI με κινητήρα DNPA από 10/2020 και εργοστασιακή απόδοση 245 HP (180 kW) και 370 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται αποκλειστικά οι διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα, από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: Audi TT (8S)
• Κινητήρας: 45 TFSI DNPA, από 10/2020
• Εργοστασιακή ισχύς: 245 HP / 180 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 370 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5 Black

Η ισχυρότερη διαθέσιμη επιλογή chip tuning της συγκεκριμένης λίστας, με αύξηση 55 HP (40,5 kW) και 50 Nm. Η τελική απόδοση διαμορφώνεται σε 300 HP (220,5 kW) και 420 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +55 HP / +40,5 kW
• Αύξηση ροπής: +50 Nm
• Τελική απόδοση: 300 HP / 220,5 kW / 420 Nm
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες
• Δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου: έως 15%

Αποτελεί την κατάλληλη επιλογή όταν προτεραιότητα είναι η μεγαλύτερη διαθέσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσθέτει 45 HP (33,1 kW) και 42 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στα 290 HP (213,1 kW) και 412 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +45 HP / +33,1 kW
• Αύξηση ροπής: +42 Nm
• Τελική απόδοση: 290 HP / 213,1 kW / 412 Nm
• App Control: διαθέσιμο
• Δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου: έως 15%

Επιλέγεται για τον συνδυασμό μετρήσιμης αύξησης ισχύος και ροπής με τη δυνατότητα ελέγχου μέσω App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S παρέχει αύξηση 36 HP (26,5 kW) και 33 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 281 HP (206,5 kW) και τα 403 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +36 HP / +26,5 kW
• Αύξηση ροπής: +33 Nm
• Τελική απόδοση: 281 HP / 206,5 kW / 403 Nm
• Δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου: έως 10%

Είναι μια επιλογή για οδηγούς που θέλουν σαφώς προσδιορισμένη ενίσχυση ισχύος και ροπής, χωρίς λειτουργίες App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 εστιάζει αποκλειστικά στον ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει πιο άμεση και αιχμηρή αίσθηση στις εντολές του πεντάλ, ανάλογα με την επιθυμητή απόκριση.

Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η παραμετροποίηση της συμπεριφοράς του γκαζιού και όχι η μεταβολή των τιμών ισχύος ή ροπής.