RaceChip για Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 HP

Επιλέξτε την κατάλληλη λύση RaceChip για το Audi Q8 (4M) 45 TDI από το 2018, με εργοστασιακή απόδοση 231 HP (170 kW) και 500 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται αποκλειστικά τα διαθέσιμα προϊόντα για τη συγκεκριμένη καταχώριση οχήματος από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία κινητήρα

• Μοντέλο: Audi Q8 (4M)
• Έκδοση: 45 TDI
• Εργοστασιακή ισχύς: 231 HP / 170 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 500 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5 Black

Η ισχυρότερη από τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning για τη συγκεκριμένη έκδοση, με +35 HP (+25,7 kW) και +53 Nm. Η συνολική απόδοση διαμορφώνεται σε 266 HP (195,7 kW) και 553 Nm.

• Αύξηση: +35 HP / +25,7 kW / +53 Nm
• Τελική απόδοση: 266 HP / 195,7 kW / 553 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Ενδείκνυται για όποιον δίνει προτεραιότητα στο μεγαλύτερο παρεχόμενο κέρδος ισχύος και ροπής, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσθέτει +29 HP (+21,3 kW) και +44 Nm, ανεβάζοντας την απόδοση του Audi Q8 45 TDI σε 260 HP (191,3 kW) και 544 Nm.

• Αύξηση: +29 HP / +21,3 kW / +44 Nm
• Τελική απόδοση: 260 HP / 191,3 kW / 544 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που επιζητούν συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής, με δυνατότητα ελέγχου μέσω App.

RaceChip S

Με το RaceChip S, το παρεχόμενο κέρδος είναι +24 HP (+17,7 kW) και +35 Nm. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 255 HP (187,7 kW) και τα 535 Nm.

• Αύξηση: +24 HP / +17,7 kW / +35 Nm
• Τελική απόδοση: 255 HP / 187,7 kW / 535 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Ταιριάζει σε όσους επιλέγουν το συγκεκριμένο μετρήσιμο κέρδος απόδοσης χωρίς να χρειάζονται λειτουργία App Control.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για παραμετροποιήσιμο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει τον τρόπο με τον οποίο ανταποκρίνεται το πεντάλ γκαζιού, χωρίς να δηλώνεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ο στόχος είναι η διαμόρφωση πιο άμεσης απόκρισης γκαζιού και όχι η μεταβολή των τιμών ισχύος του κινητήρα.