RaceChip για Audi Q5 (8R) 2.0 TFSI 220 HP

Δείτε τις διαθέσιμες επιλογές RaceChip για το Audi Q5 (8R) (2008–2017) 2.0 TFSI με εργοστασιακή απόδοση 220 HP, 162 kW και 300 Nm. Συγκρίνετε τις δηλωμένες αυξήσεις ισχύος και ροπής, τις λειτουργίες App/SMART και τον έλεγχο απόκρισης γκαζιού, από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Audi
• Μοντέλο: Q5 (8R) (2008–2017)
• Κινητήρας: 2.0 TFSI
• Εργοστασιακή απόδοση: 220 HP / 162 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 300 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5 Black

Το GTS 5 Black προσφέρει δηλωμένη αύξηση +44 HP / +32,4 kW και +85 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 264 HP / 194,4 kW και 385 Nm.

• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες
• Παρεχόμενη τιμή εξοικονόμησης καυσίμου: έως 15%

Είναι η επιλογή για οδηγούς που ζητούν τη μεγαλύτερη δηλωμένη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων chip tuning, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS παρέχει δηλωμένη αύξηση +36 HP / +26,5 kW και +71 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τα 256 HP / 188,5 kW και 371 Nm.

• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: δεν διατίθενται
• Παρεχόμενη τιμή εξοικονόμησης καυσίμου: έως 15%

Αποτελεί επιλογή για όσους θέλουν +36 HP και +71 Nm, με δυνατότητα App Control, χωρίς να χρειάζονται Advanced SMART-Functions.

RaceChip S

Το RaceChip S αποδίδει δηλωμένη αύξηση +29 HP / +21,3 kW και +57 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στα 249 HP / 183,3 kW και 357 Nm.

• App Control: δεν διατίθεται
• Advanced SMART-Functions: δεν διατίθενται
• Παρεχόμενη τιμή εξοικονόμησης καυσίμου: έως 10%

Ταιριάζει σε όσους εστιάζουν στη συγκεκριμένη αύξηση των +29 HP και +57 Nm, χωρίς απαίτηση για έλεγχο μέσω εφαρμογής ή SMART λειτουργίες.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον διαμορφώσιμο έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Επιτρέπει την προσαρμογή του τρόπου με τον οποίο αποκρίνεται το γκάζι στις εντολές του οδηγού.

Για το XLR5 δεν δηλώνονται αυξήσεις ιπποδύναμης ή ροπής. Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η ρύθμιση της απόκρισης γκαζιού και όχι η μεταβολή της απόδοσης του κινητήρα.