RaceChip S

Audi A7 (4K) (από 2017) 45 TDI (231 HP / 170 kW)

Audi A7 (4K) (από 2017) 45 TDI (231 HP / 170 kW)



| Χαρακτηριστικό | RaceChip S | RaceChip GTS 5 Black ★ | RaceChip RS |
|---|---|---|---|
| Τιμή | 199,00€ | 609,00€456,75€ | 299,00€ |
| Αύξηση ισχύος (HP) | +24 HP | +35 HP | +29 HP |
| Αύξηση ισχύος (kW) | +18 kW | +26 kW | +21 kW |
| Αύξηση ροπής | +35 Nm | +53 Nm | +44 Nm |
| Δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου | έως 10% | έως 15% | έως 15% |
| App Control | Όχι | Ναι | Ναι |
| Advanced SMART-Functions | Όχι | Ναι | Όχι |
| χαρτογραφήσεις Fine-Tuning | 5 | 7 | 6 |
| Εγγύηση προϊόντος | 2 χρόνια | 5 χρόνια | 3 χρόνια |
| Εγγύηση κινητήρα | — | 2 χρόνια / έως €10,000 | 1 χρόνο / έως €3,000 |
Audi A7 (4K) (από 2017) 45 TDI (231 HP / 170 kW)

Πιο άμεση και ελεγχόμενη απόκριση γκαζιού, προσαρμοσμένη στο συγκεκριμένο όχημα.
Για το Audi A7 (4K) 45 TDI με εργοστασιακή απόδοση 231 HP (170 kW) και 500 Nm, διατίθενται τρεις επιλογές chip tuning και το RaceChip XLR5 για έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε παρακάτω τα στοιχεία κάθε διαθέσιμου προϊόντος για τη συγκεκριμένη έκδοση.
Η επιλογή με το μεγαλύτερο παρεχόμενο κέρδος από τα διαθέσιμα chip tuning, με App Control και Advanced SMART-Functions.
Αποτελεί την κατάλληλη επιλογή όταν προτεραιότητα είναι η υψηλότερη διαθέσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, μαζί με έλεγχο μέσω App και πρόσβαση σε Advanced SMART-Functions.
Το RaceChip RS αυξάνει την απόδοση και προσφέρει App Control, χωρίς Advanced SMART-Functions.
Επιλέγεται από οδηγούς που θέλουν τελική απόδοση 260 HP και 544 Nm, καθώς και δυνατότητα ελέγχου μέσω App.
Το RaceChip S παρέχει συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς App Control ή Advanced SMART-Functions.
Είναι η επιλογή για όποιον αναζητά αύξηση στα 255 HP και 535 Nm, χωρίς να χρειάζεται λειτουργίες ελέγχου μέσω εφαρμογής.
Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Προσφέρει πιο άμεση και διαμορφώσιμη απόκριση σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού.
Επιλέγεται όταν ζητούμενο είναι η αλλαγή στον τρόπο απόκρισης του γκαζιού και όχι η αύξηση HP ή Nm.