RaceChip για Audi A3 (8V) 2.0 TDI 136 HP

Για το Audi A3 (8V) (2012 - 2020) με κινητήρα 2.0 TDI 136 HP / 100 kW, αυτή η σελίδα συγκεντρώνει τις διαθέσιμες επιλογές RaceChip για ισχύ, ροπή ή έλεγχο της απόκρισης γκαζιού. Η αρχική απόδοση είναι 136 HP, 100 kW και 320 Nm. Επιλέξτε με βάση τα παρακάτω τεχνικά στοιχεία από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής / μοντέλο: Audi A3 (8V)
• Έτη μοντέλου: 2012 - 2020
• Κινητήρας: 2.0 TDI
• Αρχική ισχύς: 136 HP / 100 kW
• Αρχική ροπή: 320 Nm
• Κωδικός οχήματος: 519302

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Η επιλογή με τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος και ροπής από τα chip tuning προϊόντα που παρουσιάζονται για το συγκεκριμένο Audi A3.

• Κέρδος: +27 HP / +19,9 kW / +89 Nm
• Τελική απόδοση: 163 HP / 119,9 kW / 409 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Το GTS 5 αποτελεί την κατάλληλη επιλογή όταν προτεραιότητα είναι τα υψηλότερα παρεχόμενα μεγέθη απόδοσης, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής, με διαθέσιμο App Control.

• Κέρδος: +22 HP / +16,2 kW / +75 Nm
• Τελική απόδοση: 158 HP / 116,2 kW / 395 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Είναι επιλογή για οδηγούς που θέλουν τελική απόδοση 158 HP και 395 Nm, καθώς και τη διαθεσιμότητα App Control, χωρίς να επιλέξουν τα υψηλότερα κέρδη του GTS 5.

RaceChip S

Το RaceChip S επικεντρώνεται σε μετρημένη ενίσχυση της ισχύος και της ροπής, χωρίς App Control ή Advanced SMART-Functions.

• Κέρδος: +18 HP / +13,2 kW / +61 Nm
• Τελική απόδοση: 154 HP / 113,2 kW / 381 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%

Μπορεί να επιλεγεί όταν ζητούμενο είναι η συγκεκριμένη αύξηση στα 154 HP και 381 Nm και οι λειτουργίες μέσω App δεν αποτελούν κριτήριο επιλογής.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Προσφέρει πιο άμεση και παραμετροποιήσιμη απόκριση, χωρίς να παρουσιάζεται ως προϊόν αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη κατηγορία επιλογής όταν ο στόχος είναι η προσαρμογή της συμπεριφοράς του πεντάλ γκαζιού και όχι η μεταβολή των HP, kW ή Nm.