RaceChip για Audi A3 (8V) 1.0 TFSI 115 HP

Επιλέξτε την κατάλληλη λύση RaceChip για το Audi A3 (8V) (2012–2020) 1.0 TFSI, με εργοστασιακή απόδοση 115 HP (85 kW) και 200 Nm. Διατίθενται τρεις επιλογές chip tuning με συγκεκριμένα κέρδη απόδοσης, καθώς και το XLR5 για ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Η διάθεση γίνεται από επίσημο συνεργάτη RaceChip.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Audi
• Μοντέλο: A3 (8V) (2012–2020)
• Κινητήρας: 1.0 TFSI
• Εργοστασιακή ισχύς: 115 HP / 85 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 200 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το GTS 5 προσθέτει 19 HP (14 kW) και 60 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 134 HP (99 kW) και 260 Nm.

• Κέρδος: +19 HP / +14 kW / +60 Nm
• Τελική απόδοση: 134 HP / 99 kW / 260 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: Διαθέσιμες

Αποτελεί την επιλογή για οδηγούς που θέλουν το υψηλότερο παρεχόμενο κέρδος ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chip tuning, μαζί με App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS αποδίδει επιπλέον 16 HP (11,8 kW) και 50 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 131 HP (96,8 kW) και τα 250 Nm.

• Κέρδος: +16 HP / +11,8 kW / +50 Nm
• Τελική απόδοση: 131 HP / 96,8 kW / 250 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: Διαθέσιμο

Επιλέγεται για τον συνδυασμό της συγκεκριμένης αύξησης απόδοσης με διαθέσιμο App Control, φτάνοντας τα 250 Nm συνολικής ροπής.

RaceChip S

Το RaceChip S προσφέρει αύξηση 13 HP (9,6 kW) και 40 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 128 HP (94,6 kW) και τα 240 Nm.

• Κέρδος: +13 HP / +9,6 kW / +40 Nm
• Τελική απόδοση: 128 HP / 94,6 kW / 240 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: Δεν διατίθεται

Είναι η επιλογή για όποιον στοχεύει στο συγκεκριμένο κέρδος των 13 HP και 40 Nm, χωρίς απαίτηση για App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται αποκλειστικά για ρυθμιζόμενο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει πιο άμεση διαμόρφωση της απόκρισης, χωρίς να παρουσιάζεται ως λύση αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η παραμετροποίηση της αίσθησης και της απόκρισης του πεντάλ γκαζιού.