RaceChip για Audi A1 (8X) 1.4 TFSI 140 HP

Για το Audi A1 (8X) (2010 - 2018) με κινητήρα 1.4 TFSI 140 HP / 103 kW, διατίθενται οι παρακάτω επιλογές RaceChip. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τα διαθέσιμα προϊόντα και τις αναγραφόμενες επιδόσεις τους, ώστε να επιλέξετε με βάση την αύξηση ισχύος, τη ροπή και τις λειτουργίες ελέγχου.

Στοιχεία κινητήρα

• Αρχική ισχύς: 140 PS / 103 kW
• Αρχική ροπή: 250 Nm
• Μοντέλο: Audi A1 (8X) (2010 - 2018)
• Κινητήρας: 1.4 TFSI

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 29 PS / 21,3 kW και 75 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 169 PS / 124,3 kW και 325 Nm.

• Αύξηση: +29 PS / +21,3 kW / +75 Nm
• Τελική απόδοση: 169 PS / 124,3 kW / 325 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: αναγραφόμενο ποσοστό 15%
• Λειτουργίες: App Control και Advanced SMART-Functions

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη αναγραφόμενη αύξηση ισχύος και ροπής από τα διαθέσιμα chips της σελίδας, ενώ προσθέτει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 24 PS / 17,7 kW και 63 Nm. Η τελική απόδοση διαμορφώνεται σε 164 PS / 120,7 kW και 313 Nm.

• Αύξηση: +24 PS / +17,7 kW / +63 Nm
• Τελική απόδοση: 164 PS / 120,7 kW / 313 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: αναγραφόμενο ποσοστό 15%
• Λειτουργία: App Control

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που θέλουν τη συγκεκριμένη αναβάθμιση ισχύος και ροπής μαζί με δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 19 PS / 14 kW και 50 Nm, φτάνοντας συνολικά τα 159 PS / 117 kW και 300 Nm.

• Αύξηση: +19 PS / +14 kW / +50 Nm
• Τελική απόδοση: 159 PS / 117 kW / 300 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: αναγραφόμενο ποσοστό 10%

Επιλέγεται όταν το ζητούμενο είναι η συγκεκριμένη μετρήσιμη αύξηση ισχύος και ροπής, χωρίς να απαιτείται App Control ή Advanced SMART-Functions.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού. Για το XLR5 δεν αναγράφονται αυξήσεις ισχύος ή ροπής.

Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν προτεραιότητα είναι η παραμετροποίηση της αίσθησης του πεντάλ γκαζιού και όχι η αύξηση των PS ή των Nm.