RaceChip για Alfa Romeo Stelvio (949) 2.2 D 190 HP

Επιλέξτε RaceChip για την Alfa Romeo Stelvio (949) 2.2 D με εργοστασιακή απόδοση 190 HP (140 kW) και 450 Nm. Παρακάτω παρουσιάζονται οι διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού από επίσημο RaceChip partner.

Τεχνικά στοιχεία οχήματος

• Μοντέλο: Alfa Romeo Stelvio (949), από 2016
• Κινητήρας: 2.2 D
• Εργοστασιακή ισχύς: 190 HP / 140 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 450 Nm

Διαθέσιμα προϊόντα RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 41 HP (30,2 kW) και 70 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 231 HP (170,2 kW) και 520 Nm.

• Αύξηση ισχύος: 41 HP / 30,2 kW
• Αύξηση ροπής: 70 Nm
• Τελική απόδοση: 231 HP / 170,2 kW / 520 Nm
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Είναι η επιλογή με τη μεγαλύτερη παρεχόμενη αύξηση ισχύος και ροπής στη συγκεκριμένη λίστα, ενώ συνδυάζει App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσθέτει 34 HP (25 kW) και 58 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τους 224 HP (165 kW) και τα 508 Nm.

• Αύξηση ισχύος: 34 HP / 25 kW
• Αύξηση ροπής: 58 Nm
• Τελική απόδοση: 224 HP / 165 kW / 508 Nm
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 15%
• App Control: διαθέσιμο

Απευθύνεται σε οδηγούς που θέλουν τη συγκεκριμένη αύξηση απόδοσης μαζί με δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S παρέχει αύξηση 27 HP (19,9 kW) και 47 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 217 HP (159,9 kW) και 497 Nm.

• Αύξηση ισχύος: 27 HP / 19,9 kW
• Αύξηση ροπής: 47 Nm
• Τελική απόδοση: 217 HP / 159,9 kW / 497 Nm
• Αναφερόμενη εξοικονόμηση καυσίμου: 10%
• App Control: δεν διατίθεται

Είναι κατάλληλη επιλογή όταν ζητούμενο είναι η συγκεκριμένη αύξηση ισχύος και ροπής χωρίς λειτουργία App Control.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για παραμετροποιήσιμο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού, ώστε ο οδηγός να επιλέγει πιο άμεση αίσθηση στην εντολή του πεντάλ. Δεν δηλώνεται αύξηση ιπποδύναμης ή ροπής για το XLR5.

Επιλέγεται όταν προτεραιότητα είναι η ρύθμιση της απόκρισης του γκαζιού και όχι η μεταβολή της απόδοσης του κινητήρα.