RaceChip για Alfa Romeo Giulietta (940) 1.4 TB 16V

Επιλέξτε RaceChip για την Alfa Romeo Giulietta (940) (από 2010) 1.4 TB 16V, με εργοστασιακή απόδοση 120 HP (88 kW) και 206 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε αποκλειστικά τις διαθέσιμες επιλογές για το συγκεκριμένο όχημα.

Στοιχεία οχήματος

• Κατασκευαστής: Alfa Romeo
• Μοντέλο: Giulietta (940)
• Κινητήρας: 1.4 TB 16V
• Εργοστασιακή ισχύς: 120 HP / 88 kW
• Εργοστασιακή ροπή: 206 Nm

Διαθέσιμες επιλογές RaceChip

RaceChip GTS 5

Το RaceChip GTS 5 προσθέτει 36 HP (26,5 kW) και 62 Nm, διαμορφώνοντας τη συνολική απόδοση σε 156 HP (114,5 kW) και 268 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +36 HP / +26,5 kW
• Αύξηση ροπής: +62 Nm
• Τελική απόδοση: 156 HP / 114,5 kW / 268 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%
• App Control: διαθέσιμο
• Advanced SMART-Functions: διαθέσιμες

Επιλέγεται για τη μεγαλύτερη διαθέσιμη αύξηση ισχύος και ροπής στη συγκεκριμένη λίστα, καθώς και για τον συνδυασμό App Control και Advanced SMART-Functions.

RaceChip RS

Το RaceChip RS προσφέρει αύξηση 30 HP (22,1 kW) και 52 Nm, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση σε 150 HP (110,1 kW) και 258 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +30 HP / +22,1 kW
• Αύξηση ροπής: +52 Nm
• Τελική απόδοση: 150 HP / 110,1 kW / 258 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 15%
• App Control: διαθέσιμο

Αποτελεί επιλογή για οδηγούς που επιθυμούν τελική απόδοση 150 HP και 258 Nm, μαζί με τη δυνατότητα App Control.

RaceChip S

Το RaceChip S αυξάνει την απόδοση κατά 23 HP (16,9 kW) και 41 Nm, με αποτέλεσμα 143 HP (104,9 kW) και 247 Nm.

• Αύξηση ισχύος: +23 HP / +16,9 kW
• Αύξηση ροπής: +41 Nm
• Τελική απόδοση: 143 HP / 104,9 kW / 247 Nm
• Εξοικονόμηση καυσίμου: έως 10%
• App Control: δεν διατίθεται

Είναι η επιλογή για μετρημένη αναβάθμιση, με σαφώς προσδιορισμένη αύξηση 23 HP και 41 Nm και τελική απόδοση 143 HP.

RaceChip XLR5

Το RaceChip XLR5 προορίζεται για διαμορφώσιμο έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού, ώστε ο οδηγός να επιλέγει πιο άμεση αίσθηση στην εντολή του πεντάλ. Δεν αποδίδονται αυξήσεις ιπποδύναμης ή ροπής στο συγκεκριμένο προϊόν.

Επιλέγεται όταν ο στόχος είναι η ρύθμιση και η οξύτερη απόκριση του γκαζιού, χωρίς ισχυρισμό μεταβολής της ισχύος ή της ροπής του κινητήρα.