RaceChip S

Seat Alhambra (7N) (από 2010) 2.0 TSI (200 HP / 147 kW)

Seat Alhambra (7N) (από 2010) 2.0 TSI (200 HP / 147 kW)



| Χαρακτηριστικό | RaceChip S | RaceChip GTS 5 ★ | RaceChip RS |
|---|---|---|---|
| Τιμή | 199,00€ | 569,00€426,75€ | 299,00€ |
| Αύξηση ισχύος (HP) | +34 HP | +54 HP | +41 HP |
| Αύξηση ισχύος (kW) | +25 kW | +40 kW | +30 kW |
| Αύξηση ροπής | +55 Nm | +81 Nm | +68 Nm |
| Δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου | έως 10% | έως 15% | έως 15% |
| App Control | Όχι | Ναι | Ναι |
| Advanced SMART-Functions | Όχι | Ναι | Όχι |
| χαρτογραφήσεις Fine-Tuning | 5 | 7 | 6 |
| Εγγύηση προϊόντος | 2 χρόνια | 5 χρόνια | 3 χρόνια |
| Εγγύηση κινητήρα | — | 2 χρόνια / έως €5,000 | 1 χρόνο / έως €3,000 |
Seat Alhambra (7N) (από 2010) 2.0 TSI (200 HP / 147 kW)

Πιο άμεση και ελεγχόμενη απόκριση γκαζιού, προσαρμοσμένη στο συγκεκριμένο όχημα.
Επιλέξτε την κατάλληλη λύση RaceChip για το Seat Alhambra (7N) 2.0 TSI από το 2010, με εργοστασιακή απόδοση 200 HP, 147 kW και 280 Nm. Ως επίσημος συνεργάτης RaceChip, παρουσιάζουμε τις διαθέσιμες επιλογές chip tuning και ελέγχου απόκρισης γκαζιού για τη συγκεκριμένη έκδοση.
Το RaceChip GTS 5 προσφέρει αύξηση +54 HP / +39,7 kW και +81 Nm. Η συνολική απόδοση διαμορφώνεται σε 254 HP / 186,7 kW και 361 Nm.
Αποτελεί την επιλογή με τη μεγαλύτερη αναγραφόμενη αύξηση ισχύος και ροπής μεταξύ των διαθέσιμων chip tuning της σελίδας, συνδυάζοντας παράλληλα App Control και προηγμένες SMART λειτουργίες.
Το RaceChip RS αυξάνει την απόδοση κατά +41 HP / +30,2 kW και +68 Nm, με τελικό αποτέλεσμα 241 HP / 177,2 kW και 348 Nm.
Είναι μια ενδιάμεση επιλογή ως προς τα αναγραφόμενα κέρδη, για οδηγούς που θέλουν αύξηση 41 HP και 68 Nm μαζί με δυνατότητα ελέγχου μέσω App.
Το RaceChip S παρέχει αύξηση +34 HP / +25 kW και +55 Nm. Η τελική απόδοση φτάνει τα 234 HP / 172 kW και 335 Nm.
Ταιριάζει σε όσους προτιμούν την πιο συγκρατημένη από τις τρεις διαθέσιμες αυξήσεις απόδοσης, χωρίς λειτουργίες App ή SMART.
Το RaceChip XLR5 αφορά αποκλειστικά τον έλεγχο της απόκρισης του γκαζιού. Επιτρέπει πιο άμεση και ρυθμιζόμενη απόκριση στην εντολή του πεντάλ, χωρίς να παρουσιάζεται ως λύση αύξησης ιπποδύναμης ή ροπής.
Είναι η κατάλληλη επιλογή όταν το ζητούμενο είναι η διαμόρφωση της αίσθησης και της απόκρισης του γκαζιού αντί για μεταβολή της ισχύος του κινητήρα.